Yn ymarferol, mae difrod neu fethiant dwyn yn aml yn ganlyniad i gyfuniad o fecanweithiau methiant lluosog.Gall achos methiant dwyn fod oherwydd gosod neu gynnal a chadw amhriodol, diffygion mewn gweithgynhyrchu dwyn a'i gydrannau cyfagos;mewn rhai achosion, gall hefyd fod oherwydd lleihau costau neu fethiant i ragfynegi amodau gweithredu dwyn yn gywir.

Sŵn a Dirgryniad

Slipiau dwyn.Achosion llithriad dwyn Os yw'r llwyth yn rhy fach, bydd y torque y tu mewn i'r dwyn yn rhy fach i yrru'r elfennau treigl i gylchdroi, gan achosi i'r elfennau treigl lithro ar y rasffordd.Llwyth lleiaf y dwyn: dwyn pêl P/C = 0.01;dwyn rholer P/C=0.02.Mewn ymateb i'r broblem hon, mae'r mesurau a gymerwyd yn cynnwys cymhwyso rhaglwyth echelinol (cyn-lwytho dwyn pêl sbring);pan fo angen, dylid cynnal prawf llwytho, yn enwedig ar gyfer Bearings rholer silindrog, er mwyn sicrhau bod yr amodau prawf yn agos at yr amodau gweithredu gwirioneddol;gwella lubrication O dan amodau penodol, gall cynyddu iro leddfu llithriad dros dro (mewn rhai cymwysiadau);defnyddio berynnau duon, ond nid lleihau sŵn;dewis Bearings gyda chynhwysedd llwyth is.

Difrod gosod.Bydd y straen arwyneb dwyn a achosir gan y broses osod yn achosi sŵn pan fydd y dwyn yn rhedeg ac yn dod yn ddechrau methiant pellach.Mae'r broblem hon yn fwy cyffredin mewn Bearings colofn gwahanadwy.Er mwyn atal problemau o'r fath rhag digwydd, argymhellir peidio â gwthio'r dwyn rholer silindrog yn uniongyrchol yn ystod y gosodiad, ond i gylchdroi a gwthio i mewn yn araf, a all leihau llithro cymharol;mae hefyd yn bosibl gwneud llawes canllaw, a all osgoi'r broses osod yn effeithiol.'s bump.Ar gyfer Bearings pêl rhigol dwfn, mae'r grym mowntio yn cael ei gymhwyso i'r modrwyau gosod tynn, gan osgoi'r grym mowntio trwy'r elfennau treigl.

Bantiad ffug Brinell.Symptom y broblem yw bod gan wyneb y rasffordd fewnoliadau tebyg i osod amhriodol, ac mae yna lawer o fewnoliadau eilaidd wrth ymyl y prif fewnoliad.A'r un pellter o'r rholer.Mae hyn fel arfer oherwydd dirgryniad.Y prif reswm yw bod y modur mewn cyflwr statig am amser hir neu yn ystod cludiant pellter hir, ac mae'r micro-dirgryniad amledd isel hirdymor yn achosi cyrydiad brawychus y rasffordd dwyn.Y mesur ataliol yw bod angen gwella gosodiad y siafft modur ymhellach pan fydd y modur wedi'i becynnu yn y ffatri.Ar gyfer moduron nad ydynt wedi'u defnyddio ers amser maith, dylid cranked y Bearings yn rheolaidd.

Gosod ecsentrig.Bydd y gosodiad dwyn ecsentrig yn cynyddu'r straen cyswllt dwyn, a hefyd yn hawdd arwain at y ffrithiant rhwng y cawell a'r ferrule a'r rholer yn ystod y llawdriniaeth, gan arwain at sŵn a dirgryniad.Mae achosion y broblem hon yn cynnwys siafftiau plygu, burrs ar y siafft neu ar ysgwydd y tai dwyn, edafedd ar y siafft neu gnau clo nad ydynt yn cywasgu'r wyneb dwyn yn llawn, aliniad gwael, ac ati Er mwyn atal y broblem hon rhag digwydd , gellir ei ddatrys trwy wirio rhediad y siafft a'r sedd dwyn, prosesu'r siafft a'r edau ar yr un pryd, gan ddefnyddio cnau clo manwl uchel, a defnyddio'r offeryn canoli.

Iro gwael.Yn ogystal ag achosi sŵn, gall iro gwael hefyd niweidio'r llwybr rasio.Gan gynnwys effeithiau iro annigonol, amhureddau a saim oed.Mae gwrthfesurau ataliol yn cynnwys dewis y saim priodol, dewis y ffit dwyn priodol, a llunio'r cylch iro saim priodol a swm.

Mae chwarae echelinol yn rhy fawr.Mae clirio echelinol Bearings pêl groove dwfn yn llawer mwy na'r cliriad rheiddiol, tua 8 i 10 gwaith.Yn nhrefniant y ddau Bearings pêl groove dwfn, defnyddir y rhaglwythiad gwanwyn i leihau'r sŵn a achosir gan y clirio yn y cyfnod cynnar o weithredu;mae'n ddigon i sicrhau nad yw 1 ~ 2 elfen dreigl yn cael eu pwysleisio.Dylai'r grym preload gyrraedd 1-2% o'r llwyth deinamig graddedig Cr, ac mae angen addasu'r grym preload yn briodol ar ôl y newidiadau clirio cychwynnol.